У BMW офіційно почався новий етап історії. З січня компанія публікує серію матеріалів, присвячених ключовим віхам свого минулого, але фінальний акорд цієї серії спрямований не назад, а вперед — у майбутнє. Його центральним символом став BMW iX3 Neue Klasse.
5 вересня 2025 року на Мюнхенському автосалоні голова правління BMW Олівер Зіпсе представив iX3 словами, які рідко звучать з уст керівників автоконцернів: це шанс переосмислити BMW з нуля. Саме так компанія позиціонує Neue Klasse — не як чергову модель, а як фундамент для наступних десятиліть.
Чому Neue Klasse — це більше, ніж нова платформа
Назва Neue Klasse не випадкова. У 1960-х роках вона вже рятувала BMW від банкрутства. Тоді середньорозмірні седани 1500 та 1800 задали формулу бренду: керованість, драйв і технологічність. Саме вони заклали філософію «Freude am Fahren» — задоволення від водіння.
Сьогодні компанія повертається до цього терміна у значно складніший момент історії автопрому: електрифікація, цифровізація, конкуренція з техногігантами та жорсткі екологічні вимоги. Відповіддю BMW стала Neue Klasse.
iX3 — перший серійний автомобіль нової ери
BMW iX3 став першим серійним автомобілем Neue Klasse. На відміну від експериментальних i3 та i8, він одразу орієнтований на масовий сегмент. Це принципова позиція компанії: інновації мають бути не для нішевих моделей, а для широкої аудиторії.
Автомобіль отримав:
- нову мову дизайну з чистими поверхнями та покращеною аеродинамікою;
- впізнавані риси BMW — компактну «ниркову» решітку та Hofmeister kink;
- повністю переосмислений інтер’єр без надлишкових кнопок.
Panoramic iDrive: інтерфейс замість хаосу екранів
Однією з ключових інновацій став Panoramic iDrive. Інформація проєктується вздовж нижньої частини лобового скла, доповнюється центральним дисплеєм, керуванням на кермі та опційним 3D-HUD.
Філософія проста:
очі — на дорозі, руки — на кермі.
BMW свідомо відмовляється від концепції «екран заради екрана», перетворюючи автомобіль не на планшет, а на розумного компаньйона.
Технологічний прорив: «Серце радості»
Найрадикальніша частина Neue Klasse — електронна архітектура. Замість десятків блоків керування BMW використовує чотири надпотужні комп’ютери, один з яких отримав назву Heart of Joy («Серце радості»).
Він керує:
- моторами,
- розподілом крутного моменту,
- гальмуванням,
- стабілізацією,
- рекуперацією.
Реакція системи у 10 разів швидша, ніж у попередніх поколіннях. Саме це, за словами BMW, дозволяє електромобілю не втратити головне — відчуття керованості та драйву.
Запас ходу і зарядка
Завдяки новій архітектурі Gen6:
- зарядка стала на 30% швидшою;
- запас ходу — до 400 миль (≈640 км) за стандартом EPA;
- за 10 хвилин можна додати близько 280 км пробігу.
Що далі
Виробництво iX3 уже стартувало на новому заводі BMW в Угорщині.
Перші поставки в Європі — навесні 2026 року.
Після iX3 компанія представить:
- електричний BMW i3 нового покоління,
- а згодом — перший повністю електричний M3.
До кінця 2027 року BMW планує вивести на ринок близько 40 нових або глибоко оновлених моделей, побудованих на ідеях Neue Klasse.
Neue Klasse — це не просто рестайлінг і не чергова електрична модель. Це повне перезавантаження інженерії BMW, порівнюване за масштабом із революцією 1960-х років.
І якщо тоді Neue Klasse врятувала бренд, то сьогодні вона має зберегти його ідентичність у світі, де автомобіль стрімко перетворюється на комп’ютер на колесах.
Читайте також:Стрес через нестачу грошей прискорює старіння серця – Ateo.live.