Наприкінці 2025 року український ринок електромобілів пережив безпрецедентний сплеск імпорту та реєстрацій. Кмітливі імпортери й дилери завезли, оформили та одразу виставили на продаж понад шість тисяч електрокарів, щоб уникнути сплати 20% податку на додану вартість після завершення податкових пільг.
Про це повідомляє Економічна Правда.
Кінець податкової «епохи»
31 грудня 2025 року офіційно завершилася дія податкових пільг на електромобілі. Протягом кількох років імпортери та покупці не сплачували ПДВ ні при ввезенні електрокарів, ні при їх першому продажу в Україні. Саме це стало одним із ключових драйверів стрімкого зростання ринку: українці масово пересідали на Tesla, Volkswagen ID, Hyundai Ioniq та інші моделі, економлячи десятки тисяч гривень.
З 1 січня 2026 року правила змінилися. Відтепер ПДВ нараховується під час першого продажу в Україні, незалежно від того, коли автомобіль був ввезений. Навіть електрокар, завезений у 2025 році без сплати податку, при реалізації у 2026-му автоматично обкладається 20% ПДВ.
Рекордні цифри та аномальний грудень
Як і прогнозували аналітики, ринок відреагував миттєво. За даними Міністерство внутрішніх справ України, у 2025 році автопарк країни поповнився 110 тисячами електромобілів — удвічі більше, ніж у 2024-му.
Лише у грудні на облік поставили 32 тисячі електрокарів, що у 8,6 раза більше, ніж за аналогічний період попереднього року. За останній тиждень 2025-го зареєстрували 10 180 електромобілів — у десятки разів більше за стандартні тижневі показники.
Втім, за цими цифрами стояв не лише споживчий ажіотаж.
Фіктивні реєстрації як спосіб уникнути ПДВ
Експерти та журналісти вказують: значна частина грудневих реєстрацій була формальною. Причина проста — дилери й салони опинилися перед проблемою старих запасів. Після 1 січня продаж таких авто автоматично робив їх дорожчими на 20% порівняно з вторинним ринком.
Вихід знайшли у схемі «першої реєстрації». Імпортери та дилери масово оформлювали електрокари на пов’язаних фізосіб або власні компанії, переводячи машини в статус уживаних. Після цього авто можна було перепродати без нарахування ПДВ, адже податок стягується лише з першого продажу.
Про цю практику писало видання Speka з посиланням на аналіз Укравтопром.
Тисячі авто — одразу в оголошеннях
Розслідування підтвердило масштаб явища. Аналіз VIN-кодів показав, що щонайменше 2,9 тисячі автомобілів — кожен десятий із зареєстрованих наприкінці року — одразу з’явилися в оголошеннях на Auto.ria.
Станом на 18 січня 2026 року там продавалися не менше 6 тисяч електрокарів, уперше зареєстрованих у четвертому кварталі 2025-го. Найдорожчим у цьому списку став Rolls-Royce Spectre, «придбаний» 17 грудня та виставлений на продаж за 550 тисяч доларів.
Більшість таких авто продають професійні перекупники, у яких одночасно по 20–25 активних оголошень. Сукупна вартість виявлених електрокарів — близько 142 млн доларів, а потенційна економія на податках — приблизно 1,3 млрд гривень.
Ринок ширший, ніж один майданчик
Auto.ria — лише вершина айсберга. Продажі також ідуть через RST.ua, OLX, Automoto.ua, AvtoBazar.ua, Cars.ua, InfoCar.ua та численні фізичні майданчики по всій країні. Тож реальні масштаби схеми можуть бути значно більшими.
Валютний тиск і системні проблеми
Саме ці операції стали однією з причин, чому імпорт автомобілів за підсумками 2025 року сягнув 6,15 млрд доларів — на 20% більше, ніж у 2021-му. Масовий відплив валюти за кордон додатково тиснув на курс гривні наприкінці року.
Схема з електрокарами — не поодинокий випадок. Нещодавнє розслідування NGL.media виявило, що тисячі авто, завезених як гуманітарна допомога, опинилися у відкритому продажу. Обидві історії свідчать про системні проблеми українського авторинку, де ухилення від податків і зловживання пільгами стали звичною практикою.