Китайський автоконцерн BYD продовжує стрімкий злет і фактично закріплює за собою статус найбільшого виробника електромобілів у світі, відтісняючи Tesla з позиції беззаперечного лідера.
Суха статистика, яка все пояснює
За підсумками року (попередні офіційні та галузеві дані):
- BYD продала понад 3,6 млн електромобілів і плагін-гібридів (NEV)
- Tesla — близько 1,8 млн електрокарів
- Частка BYD на світовому ринку NEV перевищила 22%
- Кожен п’ятий електрифікований автомобіль у світі — це BYD
Навіть якщо рахувати лише повністю електричні авто (BEV), BYD уже йде ніс у ніс з Tesla, а в окремих кварталах — випереджає її.
У чому головний секрет BYD
Експерти виділяють кілька ключових факторів:
🔋 Повний контроль над батареями
BYD самостійно виробляє акумулятори (зокрема Blade Battery), що:
- знижує собівартість;
- робить компанію менш залежною від ланцюгів постачання;
- дозволяє тримати ціни нижчими за конкурентів.
💰 Ціна, яка б’є по всіх
Середня ціна електрокара BYD у Китаї:
- 20–30 тис. доларів
Для порівняння: - середня Tesla — 40+ тис. доларів
Саме це зробило електромобіль масовим продуктом, а не іграшкою для заможних.
🏭 Масштаб
BYD виробляє:
- легкові авто;
- електробуси;
- вантажівки;
- батареї для сторонніх компаній.
Це дозволяє компанії переживати кризи легше, ніж вузькоспеціалізовані бренди.
Європа — нове поле битви
У 2024–2025 роках BYD різко прискорив експансію в Європі:
- активні продажі в Німеччині, Франції, Іспанії, Нідерландах;
- контракти на електробуси для муніципалітетів;
- оголошено про будівництво заводу в Європі (щоб обійти мита та скоротити логістику).
Європейські автовиробники вже відкрито заявляють про загрозу з боку китайських брендів, а ЄС розглядає можливість додаткових мит.
Tesla втрачає темп
Паралельно Tesla стикається з проблемами:
- уповільнення продажів;
- цінові війни, що б’ють по прибутках;
- залежність від іміджу та заяв Ілона Маска.
Аналітики зазначають: Tesla залишається технологічно сильною, але програє BYD у масштабі та доступності.
Що далі
За прогнозами BloombergNEF та галузевих аналітиків:
- з 2026 року BYD може продавати понад 5 млн електрифікованих авто на рік;
- Китай остаточно закріпить лідерство у глобальній електромобільній індустрії;
- світовий автопром увійде в еру жорсткої цінової конкуренції, де виживуть не всі.
Висновок
BYD — це вже не “китайська альтернатива”, а новий центр сили у світовому автопромі.
Tesla залишається іконою, але епоха беззаперечного домінування закінчилась.
І головне питання тепер не «чи обжене BYD Teslу»,
а хто з європейських і американських брендів стане наступним.